電阻測量指南：

1. 介紹

測量非常大或非常小的量總是很困難的，電阻測量也不例外。大于1GΩ和小于1Ω的值都存在測量問題。

德國GMC-I是低電阻測量，我們生產(chǎn)的低阻歐姆表和附件涵蓋了大多數(shù)測量應(yīng)用。這本手冊概述了低電阻測量技術(shù)，解釋了常見的錯誤原因以及如何避免這些錯誤。我們還提供了有用的電線和電纜特性表、溫度系數(shù)和各種公式，以確保您在選擇測量儀器和測量技術(shù)時做出Z佳選擇。我們希望您能發(fā)現(xiàn)這個指南對您的工具箱有價值的補(bǔ)充。

2.  應(yīng)用

制造商的組件：電阻、電感和阻阻都必須驗證其產(chǎn)品是否符合規(guī)定的耐電阻性、生產(chǎn)線的末端和質(zhì)量控制測試。

開關(guān)、繼電器和連接器的制造商

需要確認(rèn)接觸電阻低于規(guī)定的極限?？梢栽谏a(chǎn)線測試結(jié)束時來進(jìn)行測試，確保質(zhì)量控制。

電纜制造商

必須測量其產(chǎn)生的銅絲的電阻，電阻過高意味著電纜的電流承載能力降低;電阻過低意味著制造商在電纜的直徑上過于大，使用的銅比他需要的要多，這可能非常昂貴。

電力電纜、開關(guān)設(shè)備和電壓開關(guān)裝置的安裝和維護(hù)

這些要求電纜接頭和開關(guān)觸點具有極低的電阻，從而避免了接頭或接觸過熱，由于這種加熱效應(yīng)，電纜接頭或開關(guān)接觸將很快失效。定期的預(yù)防性維護(hù)，定期的檢查確保了我們的生活保證。

電機(jī)與發(fā)電機(jī)制造商

有一個要求確定在全負(fù)荷下達(dá)到的Z大溫度。為了確定這個溫度，使用了銅繞組的溫度系數(shù)。電阻首先用電機(jī)或發(fā)電機(jī)的溫度來測量，也就是在室溫下，然后在規(guī)定的時間內(nèi)滿負(fù)荷運(yùn)行，電阻再次測量。從電阻值的變化，可以確定內(nèi)部電機(jī)/發(fā)電機(jī)的溫度。我們的歐姆表也用于測量電機(jī)繞組的各個線圈，以確保沒有短路或開啟的回路，并且每個線圈都是平衡的。

汽車行業(yè)

要求測量機(jī)器人焊接電纜的電阻，以確保焊接質(zhì)量不會惡化，即電池引線接頭、安全氣囊引線電阻、線束的電阻、組件接頭質(zhì)量。

制造商

對于飛機(jī)和軍用車輛的質(zhì)量控制、搭接電阻的測量，有必要確保所有安裝在飛機(jī)上的設(shè)備都與飛機(jī)的機(jī)身連接，包括船上設(shè)備。坦克和其他軍用車輛也有同樣的要求。

鐵路事業(yè)

包括有軌電車和地下鐵路（地鐵）——用于測量配電電纜接頭，包括鐵路軌道接頭的阻值，因為鋼軌通常用于信號信息。